C16-01 EN deskarga pistola Informazioa
| Produktu eredua | C16-01 EN deskarga pistola V2L 16A |
| Segurtasun errendimendua eta produktuaren ezaugarria: | |
| Tentsio nominala | 250V AC |
| Korronte nominala | 16A gehienez |
| Laneko tenperatura | -40 °C ~ +85 °C |
| Babes maila | IP54 |
| Suteen aurkako balorazioa | UL94 V-0 |
| Araua onartua | IEC 62196-2 |
C16-01 EN deskarga-pistolaren ezaugarriak
Europako estandar ziurtagiriaren entxufe berezia
Konfigurazioa: EU entxufea * 2 + USB interfazea * 1 + TypeC interfazea * 1 + gainkarga etengailua * 1 + ukitu oker ateko torlojua
Kablea: 2,5 mm² errendimendu handiko TPU materiala
ohiko galderak
Q: AC kargagailuaren eta DC kargagailuaren arteko desberdintasun nagusia?
A: AC kargatzearen eta DC kargatzearen arteko aldea AC potentzia bihurtzen den kokalekua da;kotxearen barruan edo kanpoan. AC kargagailuek ez bezala, DC kargagailu batek kargagailuaren barruan dauka bihurgailua.Horrek esan nahi du zuzenean autoaren bateriari energia eman diezaiokeela eta ez duela ontziko kargagailurik behar hura bihurtzeko.
Q: Kargatzeko moduak?
A: 2. modua: CA motela kargatzen da kablean EV babes-gailu espezifiko bat duen 3 pin entxufe estandarra erabiliz.3. modua: AC motela edo azkarra kargatzea zirkuitu dedikatu eta finko bat erabiliz, EV multi-pin konexio espezifikoa duen kontrol eta babes funtzioekin.4. modua: DC karga azkarra edo ultra azkarra korronte zuzena erabiliz CHAdeMO edo CCS bezalako konexio teknologia batekin.
Q: DC karga azkarreko estandar globalen desberdintasunak?
A: CCS-1: DC karga azkarreko estandarra Ipar Amerikarako.
CCS-2: DC karga azkarreko estandarra Europarako.
CHAdeMO: DC karga azkarreko estandarra Japoniako.
GB/T: DC karga azkarreko estandarra Txinarako.
Q: Zenbat eta kargagunearen irteera-potentzia handiagoa izan, orduan eta azkarragoa da kargatzeko abiadura?
A: Ez, ez da.Fase honetan autoaren bateriaren potentzia mugatua dela eta, DC kargagailuaren irteerako potentzia goiko muga jakin batera iristen denean, potentzia handiagoak ez du kargatzeko abiadura azkarragorik ekartzen.
Hala ere, potentzia handiko DC kargagailuaren garrantzia da konektore bikoitzak onartzen dituela eta aldi berean potentzia handia atera dezakeela bi ibilgailu elektriko kargatzeko aldi berean, eta etorkizunean, ibilgailu elektrikoen bateria hobetzen denean potentzia handiagoa kargatzeko, ez da beharrezkoa dirua berriro inbertitu kargatzeko geltokia berritzeko.
Q: Zenbat azkar kargatu daiteke ibilgailu bat?
A: Kargatzeko abiadura faktore ezberdin askoren araberakoa da
1. Kargagailu mota: Karga-abiadura 'kW'-tan adierazten da eta, besteak beste, kargagailu motaren ahalmenaren eta sare elektrikorako dagoen konexioaren araberakoa da.
2. Ibilgailua: kargatzeko abiadura ere ibilgailuak zehazten du eta hainbat faktoreren araberakoa da.Ohiko kargarekin, inbertsorearen edo "ontziko kargagailuaren" gaitasunak eragina du.Horrez gain, kargatzeko abiadura bateria zenbateraino dagoen araberakoa da.Hau da, bateria bat astiroago kargatzen delako beteta dagoenean.Kargatze azkarrak askotan ez du zentzu handirik bateriaren edukieraren % 80-90etik gora kargatzea pixkanaka motelagoa delako.
3. Baldintzak: beste baldintza batzuek, hala nola bateriaren tenperaturak, kargatzeko abiaduran ere eragina izan dezakete.Bateria batek ondo funtzionatzen du tenperatura ez oso altua ez baxua denean.Praktikan 20 eta 30 gradu artean izaten da.Neguan, bateria bat oso hotz egin daiteke.Ondorioz, kargatzea nabarmen moteldu daiteke.Aitzitik, bateria bat bero handia egin daiteke udako egun batean eta kargatzea motelagoa izan daiteke.
